Het ultieme BMW E36 aankoopadvies

De SMG (Sequential Manual Gearbox) in de BMW E36 was een vroege versie van BMW's semi-automatische transmissietechnologie. Het systeem debuteerde in de E36 M3, en was een belangrijke stap in de ontwikkeling van geautomatiseerde handgeschakelde transmissies. Het systeem is echter niet voor iedereen en heeft een aantal voor- en nadelen. 

Technische Details

1. Basisprincipe:
   • De SMG is gebaseerd op een conventionele handgeschakelde versnellingsbak, maar met een elektrohydraulisch systeem dat de koppeling bedient en schakelt. Hierdoor is er geen koppelingspedaal nodig en is er ook de mogelijkheid de SMG als automat te rijden.
2. Schakelbediening:
   • Schakelen gebeurde via een speciaal ontworpen versnellingspook of schakelpaddles aan het stuur (afhankelijk van de configuratie).
   • De bestuurder kon kiezen tussen automatische en handmatige modi.
3. Hydraulisch Systeem:
   • Een hydraulische pomp en actuator waren verantwoordelijk voor het bedienen van de koppeling en het schakelen tussen de versnellingen.

Voordelen

• Snellere schakeltijden: In vergelijking met een conventionele handgeschakelde transmissie bood de SMG snellere schakeltijden, wat de prestaties verbeterde.
• Sportieve rijervaring: Het systeem was ontworpen om een sportieve en precieze rijervaring te bieden, vooral bij hoge snelheden of op het circuit.
• Geen koppelingspedaal: Voor bestuurders die niet gewend waren aan handgeschakeld rijden, bood het systeem een semi-automatische ervaring.

Nadelen

• Lage betrouwbaarheid: Het SMG-systeem in de E36 staat bekend om mechanische en elektronische problemen, vooral na langdurig gebruik, of langdurige stilstand. Reparaties kunnen kostbaar zijn.
• Ruw schakelen: Bij lage snelheden of in stadsverkeer kon het schakelen abrupt en minder verfijnd aanvoelen, iets dat bij veel klanten tot frustraties leidde. Een oplossing voor het ruwe schakelen is om de SMG als handbak te rijden, dus door van het gas af te gaan bij het opschakelen en wat gas te geven bij het terugschakelen. 
• Complexiteit: De technologie was relatief nieuw, en monteurs zonder ervaring met SMG hadden moeite om problemen op te lossen.

Historisch Belang

De SMG in de E36 was een pionier voor wat later zou uitgroeien tot meer geavanceerde systemen zoals de SMG II in de E46 M3 en de DKG (Doppelkupplungsgetriebe) in latere modellen. Hoewel de SMG in de E36 niet zonder gebreken was, markeerde het een belangrijke fase in de overgang naar moderne automatische transmissies met sportieve eigenschappen. Dat historisch belang leidt nog niet direct tot hogere verkoopprijzen. Er zijn zelfs veel mensen die de waarde van een auto met SMG tranmissie lager inschatten dan de auto's met handgeschakelde transmissie. 

Verzamelwaarde van de auto's met SMG transmissie

Vandaag de dag zijn E36 M3's met SMG minder gewild dan de modellen met een traditionele handgeschakelde versnellingsbak. Enthousiastelingen geven vaak de voorkeur aan de handmatige transmissie vanwege de betrouwbaarheid en het klassieke rijgevoel. Toch heeft de SMG zijn plaats in de geschiedenis van BMW als een innovatieve, zij het imperfecte, technologie.

Koelsysteem

• De E36 staat bekend om kwetsbare waterpompen (plastic schoepen) en radiatoren. Het (preventief) vervangen van onderdelen door hoogwaardige aftermarket-alternatieven wordt aanbevolen. ook de koppeling van de koelfan mag niet worden vergeten.

Elektronica

• Problemen met centrale vergrendeling, elektrische ramen en boordcomputers zijn niet ongewoon en kunnen een veelvoud aan oorzaken hebben. Het kan zoiets simpels zijn als een kapotte zekering maar ook meer complexe oorzaken zoals een kabelbreuk of een kapotte regelunit. 

Het is aan te raden alle elektronische systemen te testen tijdens een proefrit.